Балтийский Флот России В Первой Мировой Войне

Дата публикации: 25.09.2007 Источник: Антик.Инфо #54/55 Автор: Леонид Амирханов

Добавить отзыв

Убийство в Сараеве послужило сигналом к началу войны. Балтийский флот, опасаясь атаки германских эскадр, оповестил свои корабли условным сигналом ╚Дым, дым, дым╩ и начал постановку минных заграждений. Однако немцы не собирались в ближайшее время атаковать столицу России. Поэтому боевые действия на Балтике до осени 1917 года носили позиционный характер.

Для защиты от нападения в 1913 году на берегах Финского залива были построены мощные форты ╚Красная Горка╩ и ╚Ино╩ (о первом из них рассказывалось в ╚Антик.Инфо╩ ╧ 38). Правительство также приняло решение о закладке Морской крепости императора Петра Великого, охватывавшей районы полуострова Порккаллаудд (Финляндия) и Ревеля (Таллин). Готовился к войне и российский флот, заметно поредевший во время Русско-японской войны 1904√1905 годов. С легкой руки английского адмирала Д. Фишера, построившего корабль нового типа ╚Дредноут╩, началась эра линейных кораблей, оснащенных мощной артиллерией. По примеру других стран Россия в 1912 году начала строить четыре линейных корабля типа ╚Севастополь╩. Первым и одним из самых значительных эпизодов войны стала гибель германского крейсера ╚Магдебург╩. В результате навигационной ошибки он выскочил на камни у острова Оденсхольм (ныне Осмуссар). Русский наблюдательный пост своевременно сообщил об этом в службу связи, и вскоре русские крейсеры открыли огонь по германскому кораблю и пришедшему ему на помощь миноносцу V-26. Экипаж ╚Магдебурга╩, тщетно пытавшийся снять крейсер с камней, не успел уничтожить две секретные сигнальные книги и коды к ним. Одну из книг нашли в радиорубке, а вторую обнаружили водолазы в руках утонувшего немецкого сигнальщика. Этот экземпляр после просушки был отправлен англичанам. Получив в свои руки секретные коды, как русский флот, так и союзники-англичане могли своевременно узнавать о намерениях противника.

Офицеры линкора ╚Полтава╩ на Петроградском металлическом заводе. Фото. 1910-е [увеличить (50k)]

В.Е. Егорьев (сын погибшего в Цусимском сражении командира крейсера ╚Аврора╩), в то время начальник статистического отдела Морского главного штаба, вспоминал позднее: ╚Ничем иным, как тупоумием и самоуверенностью немецких органов командования, нельзя объяснить тот факт, что в течение чуть ли не всей войны немцы продолжали пользоваться старым сигнальным кодом, лишь изменяя в определенные сроки систему перекодирования сообщений, набранных в основном по старой сигнальной книге╩. А между русской и английской радиоразведывательными службами началось настоящее соревнование: кто раньше распознает новый порядок перекодирования и сообщит об этом союзнику. Информация о гибели германского крейсера ╚Магдебург╩ была оперативно использована пропагандистской машиной. Открытка с репродукцией картины художника П. Шильдкнехта в черно-белом варианте изображает взрыв носовой части ≈ попытку немецких моряков уничтожить крейсер. Разумеется, открыток, посвященных русскому флоту, и до войны было выпущено немало. Во время боевых действий темами для изо- бражений стали не только корабли, но и походы и боевые действия. Так, в сухопутном городке Луге в 1915 году издателем В. Грузинцевым была выпущена серия открыток, одна из которых изображает отряд миноносцев в походе и имеет впечатляющий номер 106. В ее левом верхнем углу был пририсован парящий аэроплан ≈ весьма распространенный в то время прием.

Одну из наиболее интересных серий выпустил известный ревельский фотограф Е. Иванов. Она называется ╚Из жизни военного флота╩. Впервые широкой публике были представлены картины боевой службы, например на эсминце ╚Донской казак╩. Фотографии, разумеется, постановочные, так как матросы одеты не в рабочую одежду, а в повседневную. Вступившие в строй в 1915 году линейные корабли типа ╚Севастополь╩ в боевых операциях Балтийского флота участия не принимали, так как для этого требовалось личное разрешение императора. А он, помня цусимский позор, такого разрешения не давал. Экипаж линкора составлял почти тысячу человек при тридцати двух офицерах; томительное ожидание боя стало одной из причин массовых убийств офицеров в 1917 году. Линейные корабли до сих пор являются любимой темой для маринистов. Одним из первых, кто сосредоточил на этом свое внимание, был петроградский художник И. Берг (по непроверенным данным, морской офицер), запечатлевший почти все современные ему боевые корабли. Но, к сожалению, каких-либо сведений о И. Берге, как и о П. Шильдкнехте, нам найти не удалось. Представленная здесь открытка изображает линейный корабль ╚Севастополь╩.

Русские линкоры имели на вооружении четыре башенные установки. В каждой из них располагалось по три 305-миллиметровых орудия. Они хорошо видны на фотографии, изображающей линкор ╚Гангут╩ на испытаниях. Более отчетливо размеры этих ╚фабрик огня╩ можно представить по фотографии, сделанной в цехах Петроградского металлического завода, бывшего тогда одним из главных поставщиков вооружения для российского флота. В тот день на завод для ознакомления с новой артиллерией пришли офицеры линкора ╚Полтава╩. Среди них в сером костюме-тройке и котелке стоит А.Г. Дукельский ≈ тогда начальник артиллерийского бюро завода. Именно этот человек являлся автором проекта железнодорожных транспортеров ТМ-3-12, один из которых по-прежнему находится на территории форта ╚Красная Горка╩. Рассказывая о Балтийском флоте, нельзя не сказать несколько слов о военно-морских базах Балтийского моря. Кронштадт, Гельсингфорс, Ревель, Либава, Балтийский порт ≈ каждый из них заслуживает отдельного рассказа. Здесь же ограничимся тем, что укажем на активизировавшиеся перед Первой мировой войной поиски новой базы. Дело в том, что Кронштадт при всех своих достоинствах имел два существенных недостатка. Во-первых, это лед, который почти на четыре месяца в году останавливал жизнь военно-морской базы. Во-вторых, существенная отдаленность от оперативных просторов. Огромные средства в начале ХХ века были потрачены на создание военного порта Александра III в Либаве (Лиепая). Но с началом боевых действий русские части покинули Либаву, почти без боя оставив ее немцам и взорвав часть оборонительных укреплений. Ревель (Таллин) и Балтийский порт (Палдиски) были тесны для наших линкоров, длина которых составляла 182 метра ≈ почти два футбольных поля. Оставался Гельсингфорс (Хельсинки), прикрываемый крепостью Свеаборг. Хотя вход на рейд Гельсингфорса был извилистым и сложным в навигационном отношении, именно здесь зимовали линкоры Балтийского флота. К одному из них ≈ ╚Славе╩, как видно на старой фотографии, финский торговец привез на санях по льду какие-товары. Хорошо различимый в правом углу силуэт лошади может служить масштабом: он дает возможность увидеть и оценить реальные размеры боевого корабля.

Командующий Балтийским флотом адмирал Н.О. Эссен, герой обороны Порт-Артура, держал свой флаг на броненосном крейсере ╚Рюрик╩. Построенный в Англии в 1912 году, этот крейсер своим силуэтом заметно отличался от всех остальных кораблей флота и, судя по количеству сохранившихся фотографий, был наиболее почитаемым объектом у фотографов того времени. Вот ╚Рюрик╩ следует в кильватерной колонне за линкорами ╚Андрей Первозванный╩ и ╚Император Павел I╩, вот ╚Рюрик╩ на стрельбах. Офицеры и матросы в живописных позах наблюдают за падением снарядов. Редчайшая фотография ≈ развлечение матросов крейсера ╚Рюрик╩, которые ╚рубят банки╩.

Седьмого мая 1915 года умер Н.О. Эссен, сторонник активных дей- ствий флота. Его сменил адмирал Канин, которого считали главным виновником пассивности флота. Капитан первого ранга князь М. Черкасский говорил о нем, что ╚во главе флота стоит не военный человек, а прекрасный семьянин, хороший игрок в бридж, знаток минного дела и обладатель многих других невоенных добродетелей╩. Кампания 1915 года ознаменовалась лишь двумя эпизодами. В конце июня из перехваченных радиограмм штабу стало известно о том, что 18 июня (по старому стилю) все крупные германские корабли должны покинуть Балтийское море и собраться в Киле, где состоится императорский смотр германского флота. Русское командование решило провести набег на Мемель (ныне Клайпеда) и обстрелять город и порт. Однако из-за сложных погодных условий и с появлением у острова Готланд германских крейсеров обстрел Мемеля отменили, а русская эскадра отправилась на поиски кораблей противника. 19 июля русские корабли обнаружили германский крейсер ╚Аугсбург╩ и минный заградитель ╚Альбатрос╩. Наши крейсеры ╚Адмирал Макаров╩, ╚Баян╩, ╚Олег╩ и ╚Богатырь╩ открыли огонь. ╚Аугсбург╩, имея преимущество в скорости, смог уйти в территориальные воды нейтральной Швеции. ╚Альбатрос╩ получил несколько прямых попаданий русских снарядов и был выброшен на камни у Готланда.

На крейсере ╚Рюрик╩. Фото. 1910-е [увеличить (43k)]

На обратном пути русские крейсеры встретили ╚Роон╩ и ╚Любек╩. Бой продолжался около двадцати минут. ╚Баян╩ добился трех попаданий в ╚Роон╩, на которые ╚Роон╩ ответил одним. Опасаясь появления германских подводных лодок, наши суда прекратили бой и вернулись в Ревель. Момент возвращения ╚Баяна╩ и запечатлен на открытке, выпущенной сразу же после прибытия кораблей на базу. Отношение к германскому минному заградителю ╚Альбатросу╩ у русских моряков было особым: с начала войны несколько русских кораблей погибли на минах, выставленных именно ╚Альбатросом╩. Несмотря на постоянное траление, опасность подорваться не уменьшалась, а увеличивалась. Часто поставленные и немцами, и русскими мины срывало штормом и их можно было встретить далеко от места постановки. Именно такую трагическую встречу изобразил художник Ф. Ризник-Ризниченко. В конце июня 1915 года германские корабли, поддерживая наступление сухопутных войск, попытались прорваться в Рижский залив через Ирбенский пролив, отделяющий остров Эзель (ныне Саарема) от материка. Русский флот противопоставил немцам лишь устаревший уже линкор ╚Слава╩, а также несколько миноносцев и канонерских лодок. В этом противостоянии все решили русские подводные лодки, присутствие которых в Рижском заливе заставило германские корабли отступить. Эпизод боя линкора ╚Слава╩ с германскими кораблями изображен на редчайшей открытке. К сожалению, автора этого изо- бражения нам установить не удалось. Весьма неразборчива подпись, и пока она нам больше нигде не встречалась.

В 1916 году Балтийский флот по-прежнему занимался в основном минными постановками; подводные лодки выходили в походы, выискивая германские транспорты. Крупной победы добилась подводная лодка ╚Волк╩, потопившая в одном походе три германских парохода. Но были и потери ≈ не вернулась из похода подводная лодка ╚Акула╩. События февраля 1917 года поставили страну на грань катастрофы. На флоте возникли беспорядки, вызванные разлагающей агитацией большевиков, тяжелейшей усталостью трех лет войны. Начались массовые убийства офицеров в Кронштадте, в Гельсингфорсе двумя выстрелами в спину был убит один из лучших русских офицеров А. Непенин. Однако оставались еще на флоте люди, способные противопоставить хаосу верность присяге. Моонзундское сражение стало для многих из них последним испытанием.

В начале октября германский флот начал операцию ╚Альбион╩ по захвату Моонзундских островов. Известный писатель В.С. Пикуль посвятил этому одну из своих лучших книг ≈ роман-хронику ╚Моонзунд╩. На читателей она произвела неизгладимое впечатление, ее отличают великолепный слог и захватывающий сюжет. Сейчас, по прошествии более чем тридцати лет, возможно критическое отношение к этой книге. Опубликованы ранее недоступные материалы, открылись фонды архивов. Сравним описание гибели эсминца ╚Гром╩, несколько вольно изложенное в романе, с тем как это было на самом деле. Операция ╚Альбион╩ началась двенадцатого октября 1917 года, с германской стороны в ней принимали участие более трехсот боевых кораблей и вспомогательных судов, десантный корпус насчитывал около 25 000 человек. Артиллерия германских линкоров без труда подавила отчаянно сопротивлявшиеся береговые батареи Моонзундской позиции. Десант, высадившийся в бухте Тага-Лахт, начал продвижение по острову Эзель, практически не встречая сопротивления сухопутных частей. Исключение составил ╚батальон смерти╩ под командованием Павла Шишко, до последнего патрона бившийся у дамбы, соединявшей Эзель с островом Моон (ныне Муху). Четырнадцатого октября на Кассарском плесе, ограниченном островами Эзель, Даго (ныне Хиума) и Моон, произошел жестокий бой между германскими и русскими эсминцами, последних поддерживали канонерские лодки. С немецкой стороны в бою участвовала и 305-миллиметровая артиллерия линкоров, которая на пределе дистанции весьма удачно стреляла по русским эсминцам. Один из этих снарядов попал в эсминец ╚Гром╩, но не взорвался, а, пробив корабль насквозь, перебил один из паропроводов. Эсминец ╚запарил╩. Канонерская лодка ╚Храбрый╩ взяла ╚Гром╩ на буксир, который продолжал отстреливаться. Когда стало очевидно, что ╚Гром╩ не спасти, оставшиеся в живых члены команды начали перебираться на ╚Храбрый╩. Командира ╚Грома╩ Ваксмута стащили силой ≈ он не хотел уходить с тонущего корабля. Когда канлодка уже отходила от эсминца, на ╚Гром╩ прыгнул матрос Самончук.

В. Пикуль изменил одну букву его фамилии, сделав его Семенчуком. Далее, согласно версии Пикуля, Семенчук выстрелом из торпедного аппарата потопил германский эсминец, а затем взорвал ╚Гром╩, бросив в кормовой погреб боезапаса зажженный факел. Эту легенду придумал в конце 1940-х годов писатель В. Пухов. Отметим, что при том крене и дифференте, который имел ╚Гром╩, выстрел из торпедного аппарата невозможен. Кроме того, есть фотографии, на которых прослеживаются этапы этого боя: вот попадание германского снаряда в ╚Гром╩, вот эсминец окутан паром, а вот главный аргумент ≈ ╚Гром╩ на буксире германского эсминца. К сожалению, качество снимка оставляет желать лучшего, но мы знаем, что получить четкий снимок в боевых условиях было весьма непросто. М. Косинский в книге ╚Моонзундское сражение╩, фон Чишвиц (╚Захват балтийских островов╩) и М.К. Бахирев в ╚Отчете о действиях минных дивизий в октябре 1917 г.╩ пишут о том, что ╚Гром╩, идя на буксире германского эсминца, продолжал погружаться, в конце концов немцы обрубили буксирный трос и корабль затонул. К сожалению, таких эпизодов в книге ╚Моонзунд╩ много. Но она по-прежнему захватывает читателя, и хочется, чтобы за талантливым описанием событий не пропала их истинная суть. Верным помощником в этом остается историческая фотография.

В бою на Кассарском плесе участвовала и знакомая нам старенькая ╚Слава╩, на которой для увеличения угла возвышения орудий, а значит, дальности стрельбы, затапливали отсеки противоположного борта. ╚Славой╩ пришлось пожертвовать ≈ затопить, для того чтобы германские корабли не смогли пройти Моонзундским проливом. Германский флот совместно с сухопутными частями захватил в 1918 году сооружения Морской крепости императора Петра Великого. Об этом ≈ наш следующий рассказ.

Леонид Амирханов, историк