Что Тебе Снится, Крейсер ╚Аврора╩?

Приблизительно с тридцатых годов XX века благодаря художникам, поэтам, журналистам, режиссерам и некоторым писателям началось воспевание крейсера ╚Аврора╩. Слава этого крейсера особенно расцвела во время культа личности. Крейсер ╚Аврора╩ и матрос, обвешанный пулеметными лентами, стали эмблемами Великой Октябрьской революции, а всего остального как будто бы не существовало.

В 1958 году бывший член Центробалта (Центрального комитета Балтийского флота) и матрос линкора ╚Республика╩ (до февраля 1917 г. носившего имя ╚Император Павел I╩) написал воспоминания. Они так и не были опубликованы. Очевидец событий 1917 года писал: ╚Так называемые писатели сочиняют разные небылицы, а их книжечки издаются в сотнях тысяч экземпляров, и никто ничего не говорит. Забыта работа партии в Балтийском флоте, забыты борьба и дела революционных матросов, холостой выстрел ╚Авроры╩ превратился в┘ залп. А на деле все, что писалось и пишется об ╚Авроре╩ и матросе в пулеметных лентах, является от начала и до конца искажением действительной истории╩. Обратимся к архивным материалам, которые долгие годы собирал сын последнего командира ╚Авроры╩ (в качестве боевого корабля) Л.Л. Поленова. В середине октября 1917 года ремонт некоторых механизмов ╚Авроры╩ был закончен. Крейсер, находившийся у стен Адмиралтейского завода, готовился к выходу на испытания. Командовал крейсером лейтенант Н.А. Эриксон. Старшим офицером был избран старший артиллерийский офицер лейтенант Б.Ф. Винтер. 24 октября судовой комитет ╚Авроры╩ получил предписание Петроградского Совета прислать в Смольный двух представителей. Один из них, машинист 1-й статьи А.В. Белышев, возвратился на крейсер с мандатом комиссара ВРК (Военно-революционного комитета), подписанным Н.И. Подвойским. Крейсеру была поставлена конкретная задача ≈ свести Николаевский мост, разведенный накануне юнкерами. Белышев сообщил об этом Эриксону, который оказался в весьма затруднительном положении. Крейсер не подчинялся ВРК, а распоряжений от морского командования на переход к Николаевскому мосту Эриксон не получал. С другой стороны, отказ от этого похода был чреват возможной расправой над офицерами со стороны экстремистски настроенной части команды. Эриксон прекрасно помнил убийство в феврале 1917 года командира ╚Авроры╩ капитана 1-го ранга М. И. Никольского. Тем не менее Эриксон отказался переводить крейсер к Николаевскому мосту. Он мотивировал свой отказ тем, что за время продолжительной стоянки крейсера глубины в районе корабля из-за речных наносов могли существенно измениться.

После этого разговора с командиром Белышев вышел из командирского салона и вскоре вернулся с двумя вооруженными матросами, которым громко приказал: ╚Никого в салон не пускать! ≈ Затем, обращаясь к старшему офицеру Винтеру, добавил: ≈ Во избежание эксцессов я вынужден поставить здесь часовых, так как не ручаюсь за команду, когда она узнает об отказе командира╩. Однако Белышев разделял опасения командира и поручил боцманмату С. П. Захарову произвести замер глубин в районе стоянки. Выяснив, что глубины позволяют крейсеру отойти от заводской стены, Белышев вторично обратился к Эриксону. Команда решила вести крейсер самостоятельно, но Белышев опасался, что в неумелых руках крейсер может получить серьезные повреждения. Этот довод заставил Эриксона изменить свое первоначальное решение.

После того как отмели, образованные под кормой течением реки, были размыты работающими винтами, крейсер благополучно перешел к Николаевскому мосту, встав на якорь примерно в 470 метрах ниже по течению. При виде крейсера юнкера, охранявшие мост, отступили. Высадившиеся на берег корабельные электрики свели мост. Днем на ╚Авроре╩ побывал В. А. Антонов-Овсеенко. Он уточнил задачи корабля и условился о том, ╚что по сигнальному выстрелу Петропавловки ⌠Аврора■ даст пару холостых выстрелов из шестидюймовки╩. В 19 часов Временному правительству был предъявлен ультиматум о сдаче. После его отклонения были произведены выстрелы с Петропавловки и один холостой выстрел с крейсера ╚Аврора╩. Начался пулеметный и винтовочный обстрел Зимнего дворца, который продолжался 10√15 минут. После этого часть защитников Зимнего сдалась, остальным был вновь предъявлен ультиматум. После их отказа сдаться был открыт огонь из 3-дюймовых полевых пушек, который окончательно деморализовал обороняющихся. Отряды ВРК практически беспрепятственно проникли во дворец и арестовали министров Временного правительства. Антонов-Овсеенко вспоминал: ╚Наши потери при захвате Зимнего были невелики ≈ пять матросов и один солдат убиты; много легкораненых; на стороне защитников правительства никто сколько-нибудь серьезно не пострадал╩.

Через несколько дней по Петрограду был распущен слух, что орудия ╚Авроры╩ обстреливали Зимний дворец боевыми снарядами. Белышеву пришлось писать письмо в газету ╚Правда╩, которое было опубликовано 27 октября. ╚Печать пишет, что ⌠Аврора■ открыла огонь по Зимнему дворцу, но знают ли господа репортеры, что открытый нами огонь из пушек не оставил бы камня на камне не только от Зимнего дворца, но и он прилегающих к нему улиц? (┘) был произведен только один холостой выстрел из 6-дюймового орудия, обозначавший сигнал для всех судов, стоящих на Неве, и призывающий их к бдительности и готовности╩. Однако советской пропаганде был нужен яркий образ, символ. Именно эту символическую роль и сыграл холостой выстрел ╚Авроры╩, ╚возвестивший начало новой эры╩. И быть бы ╚Авроре╩ переплавленной на иголки, если бы не этот выстрел┘ Однако прежде чем стать ╚флагманом революции╩, пришлось крейсеру пройти и восстановительные ремонты, и ходить в дальние походы, и участвовать в обороне Ленинграда. В 1944 году адмирал флота И.С. Исаков написал всесильному члену Политбюро А.А. Жданову письмо с предложением ╚сделать ⌠Аврору■ музеем-памятником, навечно связанным с Ленинградом, Октябрьской революцией и обороной Ленинграда╩. Именно связь с революцией сыграла решающую роль в судьбе крейсера. Первоначально ╚Аврора╩ находилась в распоряжении Нахимовского училища, но в 1960 году крейсер был включен в число памятников, охраняемых государством, а вскоре стал филиалом Центрального военно-морского музея. И все бы ничего, но к концу 1970-х годов стало ясно, что корпус крейсера нуждается в серьезном капитальном ремонте. 80 лет непрерывного пребывания в водной среде, дальние походы, участие в боевых действиях не прошли даром для металлической обшивки.

В 1980 году была создана высокая комиссия, которая осуществляла разработку проекта реконструкции крейсера. Рассматривалось несколько вариантов, в том числе постановка корабля на бетонную подушку. Именно так были законсервированы в Японии флагманский корабль адмирала Х. Того ╚Микаса╩, а также буксиры Ладожской Военной флотилии в Новой Ладоге ≈ зрелище для моряка грустное. В конце концов было принято решение, которое вызвало у части журналистов неадекватную реакцию. Нашлись ╚смелые╩ и громкие голоса на телевидении, прокричавшие на всю страну: ╚⌠Аврора■ ≈ ненастоящая!╩. В то время всеобщего обливания грязью всех и вся никто и не удивился. Все было плохо, а значит, и с ╚Авророй╩ не все в порядке. Не мог не откликнуться на это и известный поэт Е. Евтушенко, написавший что-то о распродаже святынь. Разумеется, в том количестве клубившегося дыма было немного и огня. При реконструкции крейсера были допущены некоторые ошибки исторического плана, небольшая часть деталей, в основном крепежных, выполненных из цветного металла, была распродана на сувениры. Но было сделано главное ≈ корабль был сохранен.

К сожалению, люди, кричавшие о том, что ╚Аврора╩ ненастоящая, мало что понимали в технике. Дело в том, что боевой корабль ≈ этот сложнейший организм, предназначенный для морского боя, ≈ имел весьма ограниченный срок службы, определяемый целым комплексом факторов. Это и агрессивная среда (морская вода), и широкий температурный диапазон ≈ от зимовок в затянутом льдом Гельсингфорсе до плавания в тропических широтах, и, наконец, повреждения, наносимые вражескими снарядами. Следуя логике ╚крикунов╩, ╚Аврора╩ потеряла часть своей ╚подлинности╩ во время первого ремонта после Цусимского сражения, то есть уже через три года после ввода крейсера в эксплуатацию. Впоследствии корабль также неоднократно ремонтировался ≈ в 1908 году, в 1916√1917-м, в 1922√1923-м годах, в 1944√1948-м.

Прежде чем превратиться в музей, ╚Авроре╩ пришлось пройти капитальный ремонт, во время которого для подводной части корпуса корабля была сделана водонепроницаемая ╚рубашка╩ из бетона. В 1946 году нижняя часть корпуса ╚Авроры╩ находилась в таком состоянии, что уже тогда можно было говорить о ее полной замене. Но в то время приняли другое, более простое и экономически оправданное для послевоенного времени решение ≈ днищевую часть залили изнутри бетоном. Дело в том, что в конце 1940-х годов в воздухе витала смелая идея изготавливать суда не из металла, а из бетона. Одновременно с ремонтными работами ╚Аврору╩ ╚гримировали╩ под крейсер ╚Варяг╩ для съемок фильма на Восточном Кронштадтском рейде. Съемки закончились осенью 1946 года, после чего ╚Аврора╩ снова оказалась беззащитной перед разрушительной силой времени. Стальной корпус крейсера был обшит деревом и медными листами. В свое время это было сделано для того, чтобы предохранить корпус от обрастания моллюсками и водорослями. Поскольку медь и сталь составляют гальванонедопустимую пару, соседство двух этих металлов способствовало более быстрому развитию коррозии. К 1984 году единственным способом спасти крейсер являлась замена старого корпуса по ватерлинии новым, изготовленным по старым чертежам. Однако и противников реконструкции было немало. Были и те, кто считал, что проводить надо не реконструкцию, а реставрацию. Когда в 1984 году ╚Аврору╩ поставили в док ╚Северной верфи╩ (тогда еще завода им. Жданова), глазам специалистов предстала удручающая картина ≈ кницы пробивались ударом кулака, причем для этого отнюдь не требовалось мастерство каратиста. Металла почти не было ≈ он был сплошь изъеден ржавчиной. И это подтвердило правильность принятого решения. Летом 1987 года ╚Аврора╩ снова встала на место своей вечной стоянки.

В 1997 году Л.Л. Поленов писал: ╚┘а что бы произошло, если бы сторонники "истинной" реставрации одержали бы весной 1987 года верх? Маловероятно, чтобы такая длительная, трудоемкая, скрупулезная работа, требующая немалых денежных затрат, была бы в то время завершена. В перестроечное время денег не было даже на строительство и ремонт боевых кораблей. А учитывая то, что находятся люди, которые видят в "Авроре" не памятник отечественного кораблестроения, не ветерана Русского флота, а роковой символ октябрьского переворота, вряд ли бы они поддержали выделение средств для завершения работ╩.

Леонид Амирханов, историк