Rolls-Royce И Партия Едины

Дата публикации: 27.06.2007 Источник: Антик.Инфо #53 Автор: Иван Баранцев

Добавить отзыв

В феврале 1917 года личный автопарк российского императора Николая II перешел в пользование министров Временного правительства, а в октябре того же года ≈ вождей революции. В распоряжение самого главного вождя попали лучшие автомобили: Turcat-Mery 28, Delaunay-Belleville 45 и лимузин Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost.

╚Товарищи, вы видали Ройльса? Ройльса, который с ветром сросся? А когда стоит ≈ кит╩, ≈ ╚горлопанил╩ рупор революции Маяковский в 1927 году, когда на улицах Москвы довольно часто можно было встретить автомобили марки Rolls-Royce. В революционной России мода ездить на дорогих машинах пошла от вождя мирового пролетариата ≈ ведь ╚самый человечный человек╩ В.И. Ульянов-Ленин не был лишен элементарных человеческих слабостей, например такой, как пристрастие к дорогим автомобилям. Впервые Ленин близко познакомился с автомобилем марки Rolls-Royce в 1910 году: какой-то французский аристократ сбил месье Ульянова, когда тот катался на велосипеде по Парижу. К счастью или к несчастью, незадачливый велосипедист остался жив и, как обычно пишут в газетах в таких случаях, ╚отделался легким испугом╩, а потом даже подал в суд на лихача-автомобилиста. Вот как сам Ленин описал это ДТП в письме к своей сестре Марии: ╚Ехал я из Жювизи, и автомобиль раздавил мой велосипед (я успел соскочить). Публика помогла мне записать номер, дала свидетелей. Я узнал владельца автомобиля (виконт, черт его дери) и теперь сужусь с ним через адвоката... Надеюсь выиграть╩. Судебный иск выпускник юрфака Санкт-Петербургского университета, конечно же, выиграл, о чем радостно писал в следующем письме: ╚Погода стоит такая хорошая, что я собираюсь взяться снова за велосипед, благо процесс я выиграл и скоро должен получить деньги с хозяина автомобиля╩. Интересно, как бы пошла история, если бы виконт ехал побыстрее, а велосипедист не успел бы соскочить?!

ПАРТИЯ ДЛЯ БОЛЬШЕВИКОВ В России марка Rolls-Royce появилась еще до революции. В 1913 году в Санкт-Петербурге английская фирма открыла представительство, расположив отделение ╚Ролльсройсъ-Петроградъ╩ (Английская набережная, 62) в самом центре имперской столицы. Петербургские аристократы и буржуа охотно покупали ╚торпедо╩ и ╚ландо╩ с серебряной леди на капоте, а один лимузин с внутренним управлением был даже у императора Николая II, который слыл заядлым автомобилистом и имел самый большой личный гараж среди европейских монархов. Этот Rolls-Royce очень любила императрица Александра Федоровна, часто выезжавшая на нем с дочерьми и наследником престола. В феврале 1917 года весь царский автопарк перешел в пользование Временного правительства, а в октябре того же года, когда свершилось то, о чем так долго и часто говорили большевики, ≈ вождей революции. В распоряжении вождя были лучшие автомобили: Turcat-Mery 28, Delaunay-Belleville 45 и лимузин Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost, которые возили Ленина и после переезда правительства в Москву. В 1919 го- ду в гараже автобазы Совнаркома было два автомобиля Rolls-Royce: один (╧ 3) был закреплен за Лениным, другой (╧ 4) ≈ за Троцким. Со временем это ╚тяжелое наследие царского режима╩ обветшало и пришло в негодность. Тогда и решили закупить новые автомобили в Англии ≈ единственной европейской стране, с которой у правительства большевиков были налажены дипломатические отношения. В начале 1921 года в Лондоне советская торговая делегация во главе с Леонидом Красиным заключила настоящую сделку века ≈ подписала договор о покупке семидесяти автомобилей Rolls-Royce. Единовременно столько автомобилей еще не покупал никто и никогда! Но случилось непредвиденное: Россию охватил голод и тратить миллионы на Rolls-Royce никто не решился. Сделку немедленно пересмотрели ≈ часть денег направили на закупку продовольствия. Но все-таки к концу года автомобилей Rolls-Royce в гараже Совнаркома было уже тринадцать. И среди них ≈ два автомобиля, которыми пользовался сам Владимир Ильич.

Первый ≈ Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost Alpine Eagle c кузовом ╚торпедо╩ фирмы Barker, второй ≈ тоже Silver Ghost, но уже Continental c полугусеничным движителем Кегресса, которым автомобиль оснастили на Путиловском заводе в Петрограде. Эти автосани ≈ как тогда называли полугусеничные автомобили ≈ служили Ленину для зимних поездок на охоту и по делам. За несколько зим машина прошла 8000 миль. Открытым автомобилем Rolls-Royce вождь пользовался в теплое время года. На нем он совершил свою последнюю поездку в октябре 1923 года, когда вместе с М.И. Ульяновой и Н.К. Крупской посетил Всероссийскую сельскохозяйственную и кустарно-промышленную выставку в Москве. Тогда же он в последний раз побывал в своем кремлевском кабинете, и вечером Rolls-Royce умчал его обратно в Горки.

СОХРАНИТЬ НАВЕКИ После смерти вождя судьбы его автомобилей сложились по-разному. Автосани так и остались в Горках. Там машина стоит до сих пор, в музейной тишине, в почти первозданном виде. Почти ≈ потому что небольшая реставрация все-таки была: в 1984 году специалисты ЗИЛа осмотрели мотор, заменили патрубки системы охлаждения, изготовили заново всю электропроводку, привели в порядок кузов и салон. Двигатель даже удалось завести, хотя после смерти хозяина автомобиль никогда и никуда не выезжал: посетители любовались им в гараже. Во время одной из экскурсий для молодежи кто-то стащил с капота машины вождя фигурку ≈ видимо, серебряная леди грела юное комсомольское сердце. Открытому Rolls-Royce повезло меньше. Его вернули в гараж для ╚черной╩ работы разъездной машины ≈ вплоть до начала 1930-х годов, когда было решено обновить правительственный автопарк.

Ленинский Rolls-Royce списали, и он попал в Крым к председателю керченского рыбколхоза. Тот явно не знал, на чьей машине катается каждый день. Машину, доведенную колхозниками ╚до ручки╩, уже собирались сдать в металлолом, но подоспел сталинский указ: собирать и беречь все, что связано с именем Ленина. В 1939 году останки автомобиля доставили в Горки. На машине стояли двигатель, колеса и крылья от полуторки, самодельный верх и чужие фары. В таком виде Rolls-Royce простоял на ленинской даче до 1957 года, когда его в преддверии юбилея вождя решили отреставрировать. Rolls-Royce перевезли на завод имени Лихачева и приступили к работам. Для комплектации пришлось искать такие же машины по всей стране. Обнаружили еще три, причем одну из них ≈ в Магадане... Реставрацию закончили в конце 1959 года, и автомобиль своим ходом доехал до Музея Ленина. За отличную работу реставраторам даже хотели дать премию, но гордые рабочие отказались. ╚Деньги за Ленина? Да вы что! Мы ж готовы были сиденья целовать. На них Ильич сидел! Только потом мы узнали, что Ленин ≈ не вождь мирового пролетариата, а рэкетир мирового масштаба╩, ≈ говорил много позже один из участников реставрации Александр Ломаков, который получил именной диплом и всю жизнь гордился своим участием в этом событии. Многие полагали, что он в одиночку отреставрировал автомобиль, но на его счету только воссоздание приборной доски и приборов. Подтверждение этому можно найти в статье начальника экспериментального цеха ЗИЛа Сергея Глазунова: ╚Александр Ломаков, художник из прессового цеха, который пришел, чтобы посмотреть на автомобиль, услышал, что приборы и приборная доска нуждались в реставрации; он попросил дать ему эту задачу и исполнил все это великолепно╩.

Над реставрацией машины трудился не один десяток человек и да-же не одна организация. Так, узкопрофильные шины с протектором-елочкой сделал заново ярославский шинный завод, а фабрика ╚Техноткань╩ изготовила специальный черный брезент для тента крыши. Рабочие ЗИЛа тоже отличились: монтер А.Я. Мельнов отреставрировал клеточный радиатор, состоящий из пяти с половиной тысяч отдельных трубочек, столяр P.Я. Думнов восстановил каркас кузова и деревянный декор салона, а складской рабочий из совнаркомовского гаража отдал заводу часы, снятые им когда-то с такого же автомобиля. ╚И вот этого автомобильного кита ж подымают на шестой этаж!╩ ≈ писал Маяковский в 1927 году. Мечта поэта осуществилась только на треть: машину Ленина подняли на второй этаж музея, где Rolls-Royce простоял до начала 1990-х, пока высокая и шумная волна демократии не выкинула его оттуда через окна второго этажа. Машину передали на баланс Исторического музея и спрятали в запасниках. Еще предлагалось поставить этот раритет в Оружейную палату Московского Кремля рядом с каретами Екатерины Великой, Петра Первого и других властителей России, но чиновники решили по-другому.

ПРАКТИКА ПАРТИЙНОЙ ПЕЧАТИ В советское время было принято считать, что оба ленинских автомобиля Rolls-Royce изготовлены еще до 1917 года и были экспроприированы революционно настроенными массами у буржуев, так как факт покупки роскошных авто в тяжелое для страны время вредил образу партии. Эту же идею всегда озвучивал и Александр Ломаков, полагавший, что автомобиль, в реставрации которого он принимал участие, когда-то принадлежал великому князю Михаилу Романову, в пользу которого отрекся Николай II. А как же могло быть иначе?! Не мог ╚самый человечный человек╩ разъезжать в голодные годы на автомобиле, цена которого почти равна стоимости состава с продовольствием. Наоборот, об этой машине рассказывали с придыханием. ╚Когда смотришь на эту машину, мысленно переносишься на шестьдесят лет назад. Вот она выезжает из кремлевских ворот, на заднем сиденье Ленин. Стремительно мчит по московским улицам, подлетает к заводскому краснокирпичному зданию ≈ Владимир Ильич направляется на митинг выступать перед рабочими. А вот ⌠Роллс-Ройс■ катит по дорогам Подмосковья. Владимир Ильич отдыхает╩, ≈ в таком слащавом стиле писал на страницах журнала ╚За рулем╩ об автомобилях вождя историк Лев Шугуров. Правда всплыла только во время перестройки. Корреспондент итальянского журнала Ruoteclassiche Джузеппе Дикорато осмотрел оба ленинских Rolls-Royce и провел собственное расследование. Дотошный итальянец выяснил, что оба автомобиля сделаны в 1920√1922 годах и куплены советскими представителями. И тут со страниц прессы понеслось: ╚Два автомобиля ⌠Роллс-Ройс■, на которых возили В.И. Ле- нина, не были экспроприированы, а специально заказаны в Англии за огромные для голодающей России деньги╩ или ╚без ⌠Роллс-Ройса■ глава советского правительства как бы уже и не считал себя равным остальным повелителям мира╩. Сенсация превратилась в трагифарс, но зато был точно установлен год выпуска обоих автомобилей.

ЗАВЕТЫ ИЛЬИЧА Автомобили Rolls-Royce поступали в правительственный гараж и после смерти их главного почитателя ≈ в распоряжение Сталина, Молотова, Буденного, Ворошилова. Это была уже более совершенная модель Phantom I. Но ╚дух экстаза╩ не полюбился новому вождю ≈ Иосиф Виссарионович любил большие, мощные двенадцатицилиндровые автомобили Packard. В сентябре 1933 года находящийся на отдыхе в Сочи Сталин отправил в Москву телеграмму следующего содержания: ╚Предлагаем утвердить следующие предложения: 1) Принять предложение т. Ворошилова о концентрации всех легковых автомашин фирмы ⌠Рольс-Ройс■ в особом гараже и о возврате рольсов товарищами, имеющими эти машины в личном пользовании. 2) Считаем, что впредь машины ⌠Рольс-Ройс■ не следует импортировать. 3) Купить за границей четыре крытых (лимузин) шестиместных машин системы ⌠Кадельяк■ и восемь штук открытых шестиместных ⌠Паккардов■ выпуска 1933 г. С полным комплектом запасных частей и запасных частей для существующего парка ⌠Рольс-Ройс■. 4) Отпустить на расходы сто тысяч рублей в инвалюте. Сталин. Ворошилов╩. Закупленные ╚американцы╩ надолго стали фаворитами кремлевского гаража, и только в начале семидесятых для Леонида Брежнева в Англии был заказан Rolls-Royce Silver Shadow. Сейчас почувствовать себя ╚немного вождем╩ может любой состоятельный человек, имеющий в кармане пару сотен тысяч евро, ≈ именно столько стоит на европейском рынке аналог ленинского Silver Ghost Alpine Eagle. Таких ╚торпедо╩ кузовная фирма Barker выпустила несколько десятков, и те экземпляры, что остались на родине, великолепно сохранились. Сам подлинник в 2004 году участвовал в открытии экспозиции Rolls-Royce в здании Государственного Исторического музея. ╚Если ⌠Роллс-Ройс■ подошел Ленину, он подойдет и гражданам России╩, ≈ поделился с прессой представитель фирмы. Сейчас машина вождя стоит в шоуруме автосалона ╚Rolls-Royce Cars Москва╩ рядом с новейшей моделью Phantom I, и клиенты фирмы могут полюбоваться автомобилем, на котором когда-то раскатывал ╚вечно живой╩.

Иван Баранцев