MILLE MIGLIA: Из Италии в Россию

Дата публикации: 27.06.2007 Источник: Антик.Инфо #53 Автор: Алексей Бокатов, Татьяна Егорова

Добавить отзыв

Восемьдесят лет назад с Piazza Vittoria в Брешии (Италия) стартовала гонка Mille Miglia, заслужившая за тридцать лет своей истории славу самой сложной в мире. Именно тогда была открыта героическая эра автомобильных ралли по дорогам общего пользования, что с современной точки зрения является откровенным дорожным хулиганством.

Больше ни в одной стране мира не удалось создать такие сложности для гонщиков и их ╚железных коней╩. Тридцать лет назад не существовало аналога современного кубка конструкторов, но производитель, чьи машины хотя бы финишировали, отчаянно гордился этим фактом. Не говоря уже о победе или ╚полном пьедестале╩. За всю историю этой тяжелейшей гонки только три производителя были настолько хороши, что занимали весь подиум. Это были легендарный OM, Alfa Romeo и Ferrari.

Что же касается гонщиков, то имена Нуволари, Аскари, Караччиоллы, Кампари, Моранди, Таруффи нам не говорят так много, как европейцам, но поверьте, это были боги автогонок. Единственный, кого мы более или менее знаем, ≈ это сэр Стирлинг Мосс. Каждый из спортсменов, однажды вступив на подиум Брешии, говорил, что это была самая тяжелая гонка в его жизни. Тридцать лет назад началась новая эпоха Mille Miglia ≈ ретро- спективная. Что удалось сохранить организаторам, так это непередаваемый дух автоспорта, которым он был пропитан в героические 1920-е и ╚безумные╩ 1950-е. В те годы было неважно, каково твое положение в обществе, было важно, как быстро ты умеешь ездить.

В то же время гонка за результатом не убивала джентльменства: сколько было случаев, когда шедшие первыми экипажи останавливались, чтобы вытащить улетевшего с дороги конкурента и довезти его до ближайшей больницы. Каждый год на piazza Vittoria собирается около тысячи беззаветно любящих околомоторную магию энтузиастов, среди которых короли и наследные принцы, кинозвезды и промышленные магнаты, великие спортсмены и обыкновенные люди. Волнует всех только одно: стартовать, доехать до финиша и, может быть, оказаться в тридцатке сильнейших.

В нынешнем году ралли стартует в двадцать пятый раз. Через ╚сито╩ организаторов пробились представители двадцати шести стран. В борьбе за титул Freccia Rossa (╚Красная Стрела╩) в этот раз участвуют 375 уникальных автомобилей, чьи экипажи бесстрашно вышли навстречу трехдневному испытанию техники и духа. Mille Miglia ≈ это не только самая красивая гонка в мире (как написано на официальном плакате), но и самая тяжелая гонка олдтаймеров. Это повторяется из года в год, ведь сейчас, через тридцать лет после начала ретроспективного периода, места тех великих, кто сохранил и продолжил увлечение своих отцов, занимают их дети: многие с успехом продолжают дело, начатое отцами и дедами. Невозможно описать те чувства, которые охватывают посвященных, когда Витторио Палаццани, не только воссоздавший Mille Miglia, но и выигравший самую первую гонку, вручает кубок своему сыну Альберто, сыновьям своих друзей и партнеров, возродивших это чудо. На самом деле, сегодня половина подиума ≈ это уже второе поколение, принявшее эстафету из рук своих отцов. Та когорта великих энтузиастов сумела воздвигнуть себе еще один памятник ≈ несколько лет назад открыл свои двери единственный в мире музей, посвященный автогонке, ≈ Museo della Mille Miglia.

В стенах этого фантастического проекта, гармонично вписавшегося в стены бенедиктинского монастыря Святой Эуфемии, отмечающего в следующем году тысячелетие своего существования, бережно сохранен пропитанный бензином, битумом и моторным маслом дух всех прошедших восьмидесяти лет. Если опять возвращаться к магии чисел, то экспозиция музея начинается с портретов четверых, как их называли современники, мушкетеров, создавших Mille Miglia, и табличек с именами сорока наших современников ≈ тех, кто воплотил идею Витторио Палаццани и создал этот музей.

В этом году те, кто оказался между 17 и 19 мая в Брешии, Вероне, Ферраре, Сан-Марино, Риме, Флоренции, Сиенне, Кремоне, Болонье или любом другом из множества городов Италии, пересекаемых кавалькадой участников, могли увидеть развевающийся российский флаг над одним из двух российских автомобилей. Этот год действительно знаменателен еще и тем, что помимо постоянного и ранее единственного российского экипажа семьи Бажениных в число участников пробилась еще одна российская команда ≈ Андрей и Татьяна Паньковские, члены Клуба классических автомобилей. Они, приложив титанические усилия, удостоились чести стартовать на уникальном автомобиле неизвестной в России, но знаменитой в Италии марки Bandini. Их не испугала программа: в теснейшем гоночном кокпите с точностью в сотые доли секунды пройти сорок контрольных участков. Сотни тысяч людей, построившихся в живые коридоры вдоль улиц красивейших городов, приветствуют уже не столько кумиров-пилотов, сколько автомобили-легенды. Те экипажи, в автомобилях которых есть место для багажа, привозят с собой на финиш в Брешию подаренные жителями пасту, прошюто, сыр, оливки и вино. Попробовав подаренное, участники гонки потом напряженно вспоминают, из какого же города происходит это великолепие, отведать которое хочется снова и снова. Не существует лучшего способа пробежаться взглядом и неожиданно оказаться загипнотизированным на всю жизнь этими фантастическими красотами настоящей, а не истоптанной туристами, Италии, куда хочется вернуться снова и снова, но уже не в бешеном ритме гонки, а размеренно пропустить через себя и впитать красоту Апеннинского полуострова.

Надо вознести хвалу одному из современных мушкетеров Mille Miglia ≈ Джино Даниэли. Именно он, один из восьми ╚отцов╩ со- временного события, каждый год создает этот потрясающий маршрут, который ни на милю не отклоняется от тех дорог, которые бороздили гонщики героического периода.

Конечно, основная магия Mille Miglia сконцентрирована в том, что на дороги единственный раз в году выезжают величайшие гоночные автомобили всех времен, ограниченные основным правилом ≈ это они стартовали с Piazza Vittoria и пятьдесят, и восемьдесят лет назад. И больше нигде в мире нельзя увидеть собранные вместе те машины, которые сформировали современный автоспорт. В этом году на маршруте, обозначенном ╚Красной Стрелой╩, можно увидеть Alfa Romeo 6C 1500MMS (стартовый номер 33). Эта машина финишировала третьей в классе в 1928 и 1929 годах и второй ≈ в 1930 году.

Другая великая Альфа Romeo 1750 GS (стартовый номер 54), принимала участие в семи, как говорят итальянцы, изданиях Mille Miglia и однажды в своей жизни принадлежала Бенито Муссолини. Здесь счет идет в другом измерении: великий диктатор остался только маленькой строчкой в биографии великого автомобиля. Под номером 242 участвует в соревнованиях Aston Martin DBR 2, буквально уничтоживший всех конкурентов в Ле Мане 1957 года. От боевых биографий Bugatti, Ferrari и неизвестных у нас Cisitalia, Ermini, Bizzarini, пилотские сиденья которых несли Карачиоллу, Нуволари и Таруфи, кружится голова у любого, неравнодушного к бензину и моторному маслу. Как сообщил нам Борис Баженин, один из первых русских участников Mille Miglia и организатор ралли ╚Золотое кольцо╩, в этом году организаторам наконец удалось разыскать один автомобиль (стартовый номер 12) из той героической команды OM, занявшей весь подиум 80 лет назад. Еще одна сенсация этого года ≈ Дэвид Ричардс, великий босс ╚Формулы 1╩ и создатель Prodrive, выводившей команду Subaru много лет подряд на подиум WRC, выводит на старт потрясающую Ferrari 212 Export. Вместе с другими чемпионами (Джеки Икс, Стирлинг Мосс, Йоган Масс) он каждый год выезжает на старт этого легендарного события.

Спустя полтора месяца после финиша многие из участников отправятся осваивать дороги русской Mille Miglia ≈ ралли ╚Золотое Кольцо России╩, организованное автоклубом Classic Cars Club. По дорогам Москвы и Подмосковья, Тверской, Ярославской, Владимирской и других областей России проедут некоторые из великих автомобилей со знаменитыми пилотами за рулем. Среди них Лучиано Вьяро, выигравший Mille Miglia в 2005 году и оказавшийся вторым в 2006 году только из-за судейской ошибки. Будет на старте Альберто Бордонья, победитель прошлого года, сын Тулио Бордоньи, памяти которого и посвящено грядущее российское ралли классических автомобилей. Бордонья был ближайшим другом и сподвижником Витторио Палаццани, сооснователя музея Mille Miglia и вдохновителя организации ее российского этапа. Знаменитая Mille Miglia движется в Россию.

Материал подготовили: Алексей Бокатов, Татьяна Егорова Фото из архива ╚Антик.Инфо╩